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Lo mwcqHetzer, nome famoso ma improprio per indicare lo mwcgJagdpanzer 38(t), è stato un mwcwcacciacarri leggero di concezione mwdatedesca ed utilizzato principalmente dai reparti dello mwdqHeer durante le fasi finali della mwdgSeconda guerra mondiale. Basato sullo scafo del mwdwPanzer 38(t), fu realizzato, a partire dal 1944, in 2mwea 595 unità, prodotto nel mweqProtettorato di Boemia e Moravia durante e in mwegCecoslovacchia dopo la conclusione del conflitto. Nel dopoguerra equipaggiò la mwewČeskoslovenská lidová armáda, l'mwfaesercito popolare cecoslovacco, e l'mwfqEsercito svizzero.

• Storia del progetto

• Tecnica

• Servizio

• Utilizzatori

• Note

• Bibliografia

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Nel marzo del 1943 mwgqHeinz Guderian, ispettore generale per le forze corazzate tedesche, richiese lo sviluppo di un nuovo mezzo mwggcacciacarri leggero. Le principali caratteristiche dovevano essere: basso profilo, abitacolo chiuso, buona corazzatura. Il veicolo fu progettato utilizzando lo scafo del carro mwgwPanzer 38(t). A seguito dei test sostenuti con esito positivo nel dicembre del 1943, fu ordinato a tutte le strutture impegnate nell'allestimento dei Pz38(t) di passare al nuovo veicolo. Nell'aprile del 1944 la produzione iniziò negli stabilimenti mwhaBöhmisch-Mährische Maschinenfabrik (BMM), in mwhqCecoslovacchia; nel settembre dello stesso anno subentrarono le fabbriche mwhgŠkoda.cite-ref-chamberlain-1-1[1]

L'Hetzer era basato sullo scafo e sulla meccanica ampiamente collaudata del Pz38(t)cite-ref-chamberlain-1-2[1]. Mentre quasi tutti i semoventi controcarro tradivano la loro origine da mezzi adattati in vario modo e grado, ed erano in genere alti e goffi, spesso insufficientemente corazzati e mobili ancorché ben armati, il nuovo mezzo era assai diverso e meglio progettato. Esso aveva una struttura che, a differenza di quella del Marder, era totalmente chiusa sul tetto, con forma grossomodo tronco-piramidale. Se questa aveva un'abitabilità inferiore, in compenso consentiva maggiore sicurezza in azione.

La cingolatura era caratteristica perché si trattava di 4 ruote di grande diametro, gommate, che erano grandi quasi quanto l'altezza della cingolatura tra la terra e le 2 ruote superiori, quella posteriore di rinvio e quella anteriore motrice, dotate di fori di alleggerimento anziché struttura 'piena' come quella delle ruote principali.

Il motore era sistemato posteriormente, mentre la trasmissione scorreva sotto il comparto di combattimento con gli ingranaggi e il cambio anteriori.

La sovrastruttura comprendeva una piastra anteriore da 60mwla mm inclinata di 60°(che portava lo spessore virtuale a 120mwlq mm) e con piastre di buona durezza, 240 mwlgBrinell. Le piastre laterali erano inclinate di circa 30°e spesse 20mwlw mm, con durezza di 195 Brinell. Questo spiega la differenza, perché esse erano capaci di incassare solo colpi da 20 o, al massimo, 37mwma mm. La parte posteriore era anche più inclinata, ma spessa soltanto 8mwmq mm.

L'armamento principale, sistemato in casamatta, era un mwmwcannone mwna7,5 cm PaK 39 L/48. Uno dei principali problemi in combattimento era il ridotto angolo di brandeggio di quest'armacite-ref-chamberlain-1-3[1]. Il cannone era sistemato in una struttura con scudo esterno ben elaborato, spesso 60mwoq mm, spostato verso la destra del mezzo di circa 40mwog cm.

L'arma secondaria era una mitragliatrice da mwpa7,92 × 57 mm mm sistemata esternamente sul tettuccio ed utilizzabile anche dall'interno del mezzocite-ref-chamberlain-1-4[1].

L'equipaggio era composto da 4 uomini: pilota, capocarro, cannoniere, servente.

| | Scafo (parte inferiore) | Scafo (parte superiore) |

|---|---|---|

| Anteriore | 60mm/60° | 60mm/40° |

| Lati | 20mm/40° | 20mm/15° |

| Ventre | 8mm/90° | - |

| Posteriore | 8mm/70° | 20mm/15° |

| Superiore | - | 10mm/90° |

Il mezzo venne provato con vari armamenti, come l'mwbwobice da 149 mm, e ancora più interessante, sistemando le armi direttamente sulla piastra dello scafo, senza congegno di recupero, cosa che semplificò la produzione del veicolo e migliorò lo spazio interno. Il mezzo base era stato sottoposto anche alle prove come mezzo da combattimento per una squadra di fanteria, totalmente cingolato, protetto, con una mwcamitragliera da 20mm sistemata sulla sommità. L'idea non fu realizzata per mancanza di risorse. Dell'Hetzer vennero prodotte anche versioni speciali, come quella da recupero, senza cannone, e quella del tipo mwcqlanciafiamme. Essi erano rispettivamente il Bergepanzer 38(t) e il Flammpanzer 38(t).

L'Hetzer combatté nell'ultimo anno e mezzo di guerra. Il mezzo era, nonostante la scomodità che aveva se comparato a veicoli con scafo aperto, molto temibile e molto temuto. La sagoma bassa e sfuggente era difficilmente visibile fino a quando non apriva il fuoco, mettendo entro 1mwdq km di raggio in pericolo i carri nemici. Inoltre era dotato di una discreta mobilità (inclusa una notevole autonomia per essere un mezzo a benzina) e una meccanica affidabile.

La prima unità a ricevere degli esemplari di Hetzer furono i Panzerjägerabteilungen 731 e 743 e la mwdw15. e mwea76. Infanterie-Division. Di seguito fu affidato a tutte le formazioni di cacciacarricite-ref-chamberlain-1-6[1].

L'Hetzer servì, in seguito, nelle file dell'Esercito Cecoslovacco. Nel mwfg1946 l'mwfwEsercito svizzero comprò 158 esemplari dalla mwgaCecoslovacchia, sotto la denominazione di G13cite-ref-chamberlain-1-7[1].

mwiwHeer

mwkaČeskoslovenská lidová armáda

mwlqEsercito svizzero

cite-note-chamberlain-11. mwqgmwqwChamberlain & Doyle,mwra p. 53.

• citerefchamberlain(EN) Peter Chamberlain & Hilary Doyle, Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Sterling, 1999, ISBN 1-85409-518-8.

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hetzer

• mwta(EN) Jagdpanzer 38(t) Hetzer, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 1º luglio 2014. URL consultato il 6 novembre 2014.